Struktur av motorcykeldäck

Det finns 2 grundläggande typer avmotorcykeldäck: bias-däck och radialdäck. Enligt sunt förnuft använder de flesta cruisingmotorcyklar diagonalstrukturdäck, medan de flesta sportmotorcyklar använder radiellstrukturdäck; ekerhjulsdäck behöver ha innerslangar, medan gjutna hjuldäck inte behöver använda innerslangar; Strukturdäcket har en rundare profil och högre sidoväggar; medan däcken med radiell struktur har en plattare profil och kortare däcksidoväggar.

Slaktskiktet under kronan på ett förspänt däck är tillverkat av flera lager av nylon och rayon, och de olika skikten sträcker däcket i motsatta vinklar för att bilda en X-form - anledningen till namnet på det förspända däcket. Vissa däck kommer att lägga till ytterligare ett bälteslager ovanpå skiktet, som kommer att löpa i däckets rullningsriktning.

När däcket rullar plattas en liten del av det i kontakt med marken till ett ögonblick och studsar sedan tillbaka till sitt ursprungliga tillstånd, vilket kallas löpytan - det plattas upprepade gånger och studsar tillbaka när däcket färdas. det ursprungliga tillståndet, och värmen som genereras av den kontinuerliga böjningsdeformationen av däcket är mycket fördelaktigt för däckets greppprestanda, men om den överdrivna böjningsdeformationen orsakar överdriven värmeutveckling, kommer det att minska däckets greppprestanda och påskynda däckskadorna.

Riktningen för skiktet av radialdäck är vinkelrät mot däckets rullriktning, vilket är fördelaktigt för att minska värmen som genereras av däckets avböjning, så att däckets temperatur blir lägre under drift; eftersom radialdäckets sidovägg är mer benägen för deformation och deformation är däckprofilen kortare.

Radialdäckens lågprofilstruktur gör att de kan bära mer last, och de är mer lämpliga för kryssningsmotorcyklar som behöver lasta tunga passagerare eller bagage; medan bias-däck bättre kan möta behoven hos kryssningsmotorcyklar för fjädring och kurvtagning. Med tanke på detta måste du bekräfta om den är lämplig för din motorcykel innan du köper denmotorcykeldäck.

För bias-däck och radialdäck varierar spårdesignen av kronmönstret beroende på den potentiella användningen av däcket, och spårdesignen på däckkronan används huvudsakligen för att dränera vatten från däckets löpyta. Ju fler spår i kronmönstret, desto bättre dräneringsprestanda har däcket. Vanligtvis måste kryssningsbilar och turistbilar köras i regn ofta, så deras däck måste ha hög dräneringsförmåga; medan sportmotorcyklar inte är designade för körning i regn, så ju färre spår på mönstret på däckkronan, Ju mer gummi däcket har i kontakt med marken, desto mer grepp kan däcket få vid körning på torr mark.