Vad är skillnaden mellan rör och slanglösa däck?

Enkelt uttryckt, ett enda lager material på insidan av slaktkroppen.
Alla material som används i ett däck handlar om prestanda - grepp, flexibilitet och hållbarhet. Det kan överraska dig att höra att den perfekta blandningen av gummi faktiskt är porös, så att det sakta kommer att läcka ut luft. Under tiderna löstes detta genom att montera ett rör med en helt annan gummiblandning som skulle innehålla luften mycket bättre och har liten effekt på däckets totala prestanda.
Det största problemet med denna design är att om det utsätts för en punktering kommer röret plötsligt att förlora all luft, vilket typiskt snabbt skulle komma undan genom ekrarna på ratten. Snabb tömning av ett däck på alla fordon är inte bra, särskilt när du kör i hastighet.
Det rörlösa däcket designades huvudsakligen med säkerhet i åtanke genom att ta ett avsnitt av rörmaterial och göra ett enda kontinuerligt lager på insidan av däckkroppen och spara också vikt.
Självklart kan ett rörlöst däck fortfarande punkteras, men det felande föremålet stannar vanligtvis i slitbanan och däcket tappar långsamt, vilket ger föraren möjlighet att sakta ner. Samtidigt behövs inte längre gjutna hjulsekrar, så hela enheten har blivit förseglad.
Nu, istället för att tillverka både slanglösa och slanglösa däck i samma storlek, tillverkar de flesta företag bara slanglösa och rekommenderar att rören kan monteras vid behov. Nackdelen med detta är att den lägger till ytterligare vikt till den totala hjulenheten, vilket kan leda till mer värmeproduktion, vilket i slutändan innebär snabbare däckslitage.
Om ett däck anger att det är ”rörtyp”, kommer det att ha ett ändlöst foder, så det håller inte luft och måste därför vara försett med ett innerrör.